特斯拉和国内汽车比有什么优势「特斯拉企业编号」

时间：2023-12-06 08:16:27来源：

2021年全球汽车制造商的销售表现最引人注目的是特斯拉，增长了83%。在传统汽车厂商中，大多数都处于下跌趋势中，大众下跌 4%，通用下跌 13%。

丰田的销售额增长了 10.1%，宝马增长了 8.4%，现代汽车集团增长了 5.6%，沃尔沃增长了 6%。其中，沃尔沃的上升趋势，在规模经济方面处于劣势，显然需要单独分析。自 2010 年 8 月沃尔沃从福特转投吉利控股以来，它通过强调原创性寻求新的道路。 2015年首次突破50万大关，2016年跃升至6.2%，2017年跃升至7%，2018年跃升至12.4%，2019年跃升至9.8%。由于疫情，2020 年下降了 6.2%，但在 2021 年恢复增长。自 2015 年以来，除了中国公司和特斯拉之外，没有任何一家全球企业的增长速度能像沃尔沃那样增长。

品牌时代已经过去，产品时代已经到来

不是现有品牌的价值在下降，而是我们正在一个动荡的时代，并以与以往不同的角度面对消费者的需求。特斯拉已经证明了这一点。尽管关于特斯拉存在各种争议，但很明显，它很成功。

特斯拉采取了与其前辈不同的营销策略。当然，也有观点认为是埃隆马斯克的营销和美式股东资本主义的结合，自动驾驶技术是特斯拉的主要创新。特斯拉的粉丝们像苹果粉丝一样的狂热。

无论如何，关键在于创新。从马车时代到汽车时代的转变是创新的结果，纸质报纸向数字化、手机向智能手机的转变也是创新的产物。电动汽车和自动驾驶汽车是当下的热门话题。电动汽车似乎正在全力以赴，但还有很多挑战需要解决，比如电池原材料问题。由于原材料价格上涨，电池价格上涨。随着市场的增长，爆炸等安全问题也不断出现。自动驾驶汽车现在退步了，2025年商业化的新目标出现了，但即便如此也不简单。

现在，汽车制造商不得不进行大量投资，为生态系统开发技术、吸引投资者并通过产品销售赚取利润。

在这方面，沃尔沃是吉利控股集团的成员，具有规模经济。从本质上讲，它是吉利资本和沃尔沃技术的结合。沃尔沃是吉利控股的一部分。作为参考，吉利汽车2021年在欧洲市场的销量为32万辆，排在丰田之后，排名第九。

沃尔沃快速成长的背景在于其产品

沃尔沃是第一个宣布从 2030 年开始只销售纯电动汽车的品牌，沃尔沃的观点不仅限于电池电动汽车。重要的是软件平台、连接性和自动驾驶技术。沃尔沃将其描述为通过数字化和电气化创造可持续性。

如果看一下沃尔沃 2021 年的表现，它在美国的销量为 122,173 辆，比 2021 年增长了 10.9%。中国市场销售171,676辆，增长3.0%，欧洲市场销售293,471辆，增长1.8%。中国吉利控股虽然是母公司，但与全球其他企业相比，其对中国的依赖度相对较低。当然，如果将提供给吉利汽车的技术的附加值包括在内，协同效应是巨大的。

2021年，沃尔沃销售额为2820亿瑞典克朗（303亿美元），营业利润为203亿瑞典克朗（21亿美元），营业利润率为7.2%。

业绩背景中，值得注意的是，沃尔沃减少了柴油车的销量，提高了纯电动汽车和插电式混合动力汽车的比例。这些可充电的汽车销量增长63.9%，占总销量的27%。此外，与 2020 年相比，在线销售的车型数量也增加了 316%。

比这样的表现更有趣的是，沃尔沃在全球非营利性环保组织碳信息披露项目（CDP）的2021年气候变化响应公司评估中被列为A级。沃尔沃因其旨在减少排放、缓解气候危机并将自身转变为气候中和公司的可持续发展战略而获得认可。

这显然也是一个快速的举措，沃尔沃的目标是在 2018 年至 2025 年间将每辆汽车的平均碳排放量减少 40%，包括到 2025 年将供应链中的碳排放量减少 25%。

伴随着这样的碳中和举措，技术发展也在加速。 2021 年 6 月，沃尔沃通过“沃尔沃汽车科技时刻”活动宣布了未来技术路线图，以成为全球高端电动汽车市场的领导者。它与谷歌、Luminar、Northvolt和NVIDIA等主要合作伙伴的代表一起举办，作为展示沃尔沃未来技术的活动。

关键是关键领域的细节，例如向全电动汽车公司转型的电池供应计划、扩大自身软件开发的计划、计算集中化以及下一代安全技术计划。

实时数据的使用也是沃尔沃汽车通过不断改进安全性和自动驾驶系统实现无碰撞未来的长期愿景的一部分。为此，下一代电池电动汽车将配备最先进的传感器，该传感器由基于 Lumina 开发的 LiDAR 技术和 NVIDIA DRIVE Orin™ 系统的自动驾驶计算机提供动力（ SoC）作为标准。

通过软件内部化缩短产品开发周期

沃尔沃还在开发自己的操作系统，可以称为汽车的大脑。

沃尔沃计划从下一代车型开始，它被集成到支持视觉处理、人工智能、通用计算和信息娱乐领域的三台主要计算机中。同样重要的是，这允许硬件和软件之间的分离。换句话说，通过缩短新硬件的推出周期，可以在新型号发布时安装最新的硬件。

目前正在与领先的 IT 公司合作，向沃尔沃汽车内部开发的软件和中央计算机控制系统过渡。英伟达正在合作开发核心系统，谷歌正在共同开发信息娱乐系统领域的合作伙伴关系。

电池方面，与Northvolt合作，旨在将电池密度比目前提升50%以上，并在10年内将续航里程提升至1000公里。当然，这不仅仅是沃尔沃或 Northbolt 的问题。其可行性尚不确定。然而，要实现碳中和，这是一个必须克服的挑战。

目前，沃尔沃汽车和 Northvolt 的目标是生产 100% 可再生能源的电池，到 2025 年，他们正与其他电池供应商合作以实现这一目标。

说到自动驾驶技术，沃尔沃现在是基于沃尔沃自己的思维，不同于美国和德国的厂商。在 2017 年第一届互联汽车与自动驾驶汽车大会上，沃尔沃 CEO 哈坎·萨缪尔森 (Hakan Samuelson) 认为，自动驾驶汽车的第 3 级缺乏安全性，应该跳过并移至第 4 级。当时，萨缪尔森旨在在 2021 年实现自动驾驶汽车商业化的言论引起了人们的关注。

2008 年，沃尔沃宣布了到 2020 年实现零交通死亡和重伤的愿景。那时，沃尔沃已经开始研发自动碰撞预警刹车和自动转向。 2017年，它开始向公众展示自动驾驶汽车。

2017 年，实施了“Drive Me 项目”，在瑞典的公共道路上运行 100 辆自动驾驶汽车。

未来关注同时反映消费者想要和需要的产品。

尽管沃尔沃增长迅速，但其在全球高端电动汽车市场的份额微不足道，仅为 0.7%。不过，沃尔沃目前正在推广的阵容组合一旦完成，有望在巨大的中国市场开辟新的机遇。其条件正在得到满足。此外，沃尔沃在可持续发展评估公司 Ecobody's 评估的 75,000 家公司中名列前 1%，彰显了自己的实力。它还获得了标准普尔和 CDP（碳披露项目）的高可持续性评分。