瑞沃es3自卸车「瑞沃170三轴侧翻」

伴随着疫情态势逐渐得到控制，国内各地区都在陆续的复工中，其中基建工程亦是如此。而随着复工的陆续开始，卡友们的选车购车问题又再次被提上了日程。

那么针对基建工程中的中短途三轴6米8建筑材料运输车辆，我们卡友又应该如何选择呢？恰巧，福田瑞沃旗下的ES3车系上市了一款新三轴车型，让我们一起来看看。

家族式外观 6米8首登台

实拍车作为瑞沃ES3三轴自卸系列车型，在外观方面自然保持了这个瑞沃ES3家族的经典外观设计，整车前脸还是比较耐看的。后视镜采用了常见的分体式设计，搭配照地镜和侧面镜，可最大限度的减少车辆盲区。

车辆进气格栅采用倒梯形设计，整体很有层次感，在搭配两侧的菱形暗银色装饰板，整车又透露着一丝威猛。

瑞沃ES3三轴自卸车采用不规则四边形的组合式大灯，集成设计有LED日行灯、转向灯、近光灯和远光灯，最下方为雾灯。另外车辆少不了夜间在工地内行车，所以近光灯带有透镜，聚光更好，夜间行车更安全。

实拍车货厢长度为6米8，这也是瑞沃ES3旗下首次出现货厢长度为6米8的三轴自卸车型，现款旗下三轴自卸车多为5米2、4米8货厢，三轴6米8车型载货量更多。整车轴距为1800 3800mm，货厢开门方式灵活，装卸水泥、钢管等货物时效率会更高。

玉柴4.7L发动机 法士特10挡箱

车辆搭载玉柴YC4EG220-50型号发动机，排量为4.73升，最大输出功率为220马力，最大输出扭矩为800牛米，最大扭矩转速为1300-1700rpm。该型号发动机同样是瑞沃ES3车型首次搭载，市场保有量也是不少，可靠性和认可度都比较高。

与发动机相搭配的是法士特10JS90A-B 10挡变速箱，属该级别车型常见的变速箱配置之一，技术成熟，头挡速比为12.09，最高挡速比为0.78。

实拍车搭载457C型号高承载性后桥，并且该型号后桥在瑞沃车型上装车量不少，速比为5.833。采用前后多片簧式悬架，车辆的承载性能有保障。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比以及轮胎规格(10.00R20)，经卡车之家车速计算器计算得出，该车型在最高挡转速1500转时，车速可达63km/h。该套动力链对于城市、城乡道路的整车25吨级建材运输是完全满足使用需求的。

虽然车辆定位于短途建筑材料运输，但对于续航能力还是有着严格要求的。实拍车搭载300升铝合金油箱，按照该级别的平均油耗计算，可为车辆提供近1200公里的续航里程，真正做到车里有油，心里不慌。

不怕限高限宽，装的还不少

实拍车不仅6米8货厢是亮点，在整车尺寸方面这款瑞沃ES3三轴自卸车也是下足了功夫。由于该车型主要行驶于城市及城乡路段，不可避免的会出现限高限宽情况，为增强车辆的通过性，实拍车整车高2690mm，宽为2250mm，可轻松通过2.8米限高、2.35米限宽，当然货物也不能超高哦。

此外实拍车采用三油缸侧翻货厢，可很好的满足在工地内、厂房内和农村狭窄地区的卸货需求。另外由于是三轴车型，整车总质量为24.5吨，相比同尺寸两轴自卸车来说，其装货量更多，相比同尺寸四轴自卸车来说，自重更轻，通行性更好。

空间表现良好、配置也不错

实拍车配备四幅式方向盘，环绕中间的亮银色饰条很显档次感。车辆在方向盘左下侧面板设计有EBP节油开关，可更好的帮助卡友节油驾驶，降低运营成本。

纵观整车内饰，其设计风格延续了瑞沃ES3的家族式设计，整体看起来简约大方，驾驶室内宽2060mm，即便是车内坐3个人，也是不显拥挤。另外副驾驶前方的储物格尺寸不小，放置手套、雨伞等物品绰绰有余，并且打开后盖板还可阻挡物品滑落，实用性不错。

中控功能区除了用亮银色饰板装饰外，还用了仿碳纤维设计，有点低调奢华的意思。配置方面有多功能大屏、空调、电动车窗、中控锁等，车辆可选装倒车影像。货厢举升采用电控，并且按键尺寸很大，即便是带着手套，也可轻松操纵。

实拍车可核载3人，主驾驶位配备减震座椅，乘坐更舒适。中间座椅不坐时还可折叠成储物格，除了换挡杆后方的储物格外，在主驾驶位头顶的遮阳板区域还提供有储物格。卧铺搭配着超过2米宽的驾驶室，可使卡友舒舒服服的伸开腿，躺下休息一会。

总结：瑞沃ES3三轴自卸车有着耐看而又霸气的外观设计，并且长6米8的货厢会让其收获更多卡友的关注，其能够做到自卸与载货车兼顾。玉柴4.7升 法士特10挡的动力链对于瑞沃ES3定位于中短途建材运输来说，动力是完全足够使用的，并且其内饰设计功底也是不俗。

对于这款实拍车来说，它很适合干小工程的个体运输户，尤其是位于城郊及乡镇的用户，原因就在于它是三轴6米8侧翻自卸车，并且还是符合下道、城市道路限高限宽政策的三轴车型。这款瑞沃ES3三轴自卸车既可以做载货车也可以做自卸车，可谓是一车多用型选手。如有感兴趣的卡友，可咨询当地福田瑞沃经销商。