福瑞迪对比k3「起亚福瑞迪质量」

时间：2023-12-13 08:16:02来源：

在刚刚过去的2020年里，起亚品牌依靠智跑、K5凯酷、K3等的发力，正在逐渐找回状态，而其未来的策略将会是逐步巩固和强化中高端产品阵列，逐渐缩小低端产品阵列，比如K3会是主力紧凑级轿车，曾经的福瑞迪也许会慢慢退出历史舞台，但站在务实的角度来说，福瑞迪似乎要比K3更值得关注。

福瑞迪在售款共有4款不同车型，指导价为7.88-10.28万元，终端有着2万元左右的优惠刺激，丐版已经触及6万元上下，在同级合资车当中价格优势明显，与很多国产紧凑级轿车对比，也是相当低廉的一个特例，当然乞丐版的配置多少有点寒酸，次低配往上的版本还是具有极大地参考价值的，比如动力、空间、颜值和配置等诸多方面的表现。

福瑞迪延续1.6L自吸发动机，而且它没有像K3那样坚持低功率和低油耗的初衷，具备最大123马力和150.7牛米输出，K3则是最大115马力和143.9牛米，福瑞迪的传动系统提供6速手动挡和6速手自一体变速箱，从传动效率上来说，要比K3的CVT更加迅猛一些，这样的动力组合在起步、提速等情况下自然有着略显强悍的一面。

而且福瑞迪1140-1180公斤的净重，比K3足足轻了50-90公斤，油耗表现并没有比K3高多少，来自众多车主反馈其百公里耗油在7.5L的水平。从可靠性角度来说，福瑞迪的动力总成经历了数年市场考验，属于特别泼辣耐造的类型，总体来说福瑞迪的动力总成其实没有什么短板。

福瑞迪车身尺寸为4510/1750/1470mm，比K3要更短、更窄一些，轴距为2650mm，不如K3的2700mm，但两者的空间差异并没有数据上那么明显，K3后排空间也不是特别奢侈，但熟悉老款福瑞迪的朋友应该清楚，他的空间表现还是不错的。

福瑞迪的座椅没有提供特别丰富的电子化控制功能，主要是手动调节，面料有织物和仿皮两种，不过座垫长度、靠背包裹性和填充物还是做的比较厚道，乘坐体验舒适度不错，对于六七万元的合资轿车来说，这个水准挑不出毛病。底盘方面提供前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架，调校还是以舒适性为主，但其对于路面颠簸的过滤性能并不出众，后排体验要逊色于前排。

福瑞迪的外观设计并不落伍，贯穿式前格栅内含三条镀铬饰条，立体感相当强，引擎盖下沿和前格栅底部则增加两条更加粗壮的镀铬饰条，凸显时尚气息；前大灯组为一体式设计，高配版本的远近光采用透镜来改善照明度，内置LED日行灯，底部还有三角形通风口来凸显一定的运动气息。

福瑞迪侧面造型非常时尚，由于体型更加短促和高耸，所以看上去反而特别精神；尾灯组占地面积很大，可以带来更明显的点亮效果，还能有效拉伸视觉宽度，底部增加熏黑保险杠和贯穿式镀铬饰条，一方面避免剐蹭，一方面提升整车运动和时尚感。

福瑞迪的外观虽然无法跟K3相媲美，但它所欠缺的只是更加夸张的运动元素和更加先进的照明技术而已，抛去那些所谓的高颜值、高科技，这样的造型其实更加务实，自然在价格方面也更有优势，不足之处在于车漆略薄一点，车门缺乏厚重感。

福瑞迪的内饰风格同样跟得上潮流，简洁明了的中控台，搭配了一块8英寸悬浮式触控屏，多功能方向盘造型精致，在空调出风口、方向盘、挡杆等多处增加镀铬饰条，整体视觉效果非常漂亮。

方向盘配备了双侧多功能按键，可以控制电话的拨打、接听，以及多媒体控制等便利性功能，两款高配车型还增加真皮包裹，握感更加出色。

在两款智享版上配备了8英寸触控屏，蓝牙电话是全系标配功能，而手机支持carplay、carlife为手动智享天窗版增配功能，顶配自动智享互联版还升级GPS导航、路况信息显示、车联网、智能语音识别控制多媒体导航空调电话等更加丰富的功能，此外次低配自动风尚版支持后续升级carplay和carlife功能，虽然触控屏没有覆盖全部车型，但考虑到顶配价格在9万元以下，这个性价比还是比较高的。

4款车型当中，有3款配备了手动空调，顶配独有自动空调、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，空调控制区均为物理按键，还带有单色仪表盘显示温度、风向等信息，在夏季开启制冷模式后，其对于发动机动力的损耗影响并不大，不会出现动力明显下降的现象。

在其他配置方面，福瑞迪主要提供了胎压报警、前排安全带未系提醒、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等主被动安全功能，以及天窗、无钥匙启动、远程启动、LED日行灯、自动头灯、外后视镜电动调节和折叠等注重实用性的装备，轮胎出自韩泰品牌，根据车型不同分别提供195mm和205mm规格，应该说福瑞迪的配置都是比较常见的，基本可以满足我们日常驾驶过程中的需求。