十几年前的那些热门车卖多少钱了「十年前能买得起车的人是什么」

今天我们要聊的事儿与未来无关，与展望无系，相反要说说从前的事儿。你是否还记得，十年前的那些岁月我们身边都有哪些热门车？那时候它们卖多少钱？而究竟这些属于忆青春还是叹如今，你说了算！

夏利那时的起售价：6-7万元左右

那时候，夏利可是少数富人才能享有的私家车，年产3万辆仍供不应求，谁要是有辆夏利那可以说是上路可以横着走。到了九十年代，夏利进入出租车市场，一下子成为出租车行业的首选，价格也从最初的10万元下降到六七万元，与捷达和富康想必不到一半的价格使其性价比极高。

奥拓那时的起售价：3-6万元左右

不过要说性价比，奥拓才是十年前市场中的佼佼者。上世纪90年代初，中国兵器工业总公司获得日本铃木奥拓车型的相关技术及生产设备，在旗下4家军工企业开始生产民用微型轿车奥拓，长安铃木就是其中之一。奥拓之所以受到大家的欢迎，不仅仅是因为价格低廉，出色的口碑也是重要原因。从1993年上市到2008年停产，在这15年超长的生命周期中，长安奥拓累计销售了50余万辆。

捷达/桑塔纳/富康那时的起售价：12/11/10万元左右

从2002至2008年，捷达每年均获得年度车型销量冠军；1992年，神龙公司在武汉成立，第一款产品就是富康，原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的zx系列，主打底盘操控性和安全与经济性；普通型桑塔纳自1984年投产以来，年产量逐年攀升，从最初的1000多辆飙升到1997年的20多万辆，到2000年年底累计产量已突破166万辆。当时捷达与桑塔纳、富康并称“老三样”车型。皮实耐用，成熟的技术和稳定的性能给早期的消费者留下了深刻的印象。

雅阁那时的起售价：26万元左右

1992年，本田公司正式开始在大陆销售第四代进口版雅阁轿车，也有一些通过其他渠道进入。从上市到2001年3月的两年间，国产雅阁就卖出了5万辆，与君威、帕萨特B5、奥迪A6等成为国产行政级用车的代表。

奥迪A6那时的起售价：37万元左右

在奥迪100取得成功后，奥迪A6也顺势入华。1999年9月6日，奥迪A6在长春的一汽大众正式下线，成为第一款为中国而“加长”的高档轿车。在2001年，奥迪A6L销量增长了74%，月销量达到了28000辆。而在这之后，奥迪A6也几乎垄断了豪华车市场，成为当之无愧的“官车”。

切诺基那时的起售价：10万元左右

1984年1月15日，国内最早的合资企业北京吉普开业，9月26号，第一批切诺基下线。北京吉普于1999年又推出了加长轴距的高顶版超级切诺基。1995年北京吉普达到了第一个高峰，当年产量达到了82000多辆。

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