汽车报废比卖掉价格高吗「可以去报废车市场买配件吗」

汽车报废是很多车主忍痛割爱要面对的事情。可是如今随着网络的发达，一些报废车主反而喜笑颜开，爱车不仅不用遭受报废的厄运，还能单靠卖零件小赚一笔!原来不少非正规解体厂利用网络或汽修店，联系车主，代办报废业务。趁着报废车被送往解体厂之前的空档，将车上的零件大卸八块，明码标价，直接卖给相关机构，从中牟利!

可是，零件不齐全的车辆怎么能经过解体厂的检验那?原来代办业务者为了通过检验，在寻找废旧零件安装在报废车上，这样就可以轻松过关!

在网络上搜索汽车报废、汽车解体，会弹出大量相关广告。这些网站中有3家相似度很高，分别为北京市报废汽车解体中心、北京市汽车报废解体中心和北京市汽车解体中心。但在本市公安交管局公示的正规解体厂中，这3家所谓的“解体中心”均不在目录中。而经过记者证实后得知，代办报废业务是某正规解体厂的员工，办网站是为了“给自己多拉业务”。车主提供行驶证和身份证复印件，便可办好全套手续。业务员可派拖车上门服务并免拖车费，汽车解体后废钢价格700元/吨，高出市价至少200元。

“这周收了3辆车，一辆小面、一辆桑塔纳和一辆金杯，周一拉去厂里。”代办人员带着记者逐车查看，讲解每辆车部件、零件的售价，如每个车门相当于卖钣金各 100元。“实话告诉你，这辆桑塔纳是2001年的，但是发动机还挺好使，再跑几年没问题，要的话800元。”而停在院内车况稍好的金杯车，发动机等大部分部件已被朋友换走。“你要的话拿一个废的来换，不然我没法儿交给解体厂。”

原则上进解体厂时汽车的“五大总成”，包括发动机、方向机、变速器、前后桥和车架，须全部齐全且为原装。但零件被拆卸、五大部件被更换的车，在解体厂的检查过程中也能“过关”。“前两年淘汰旧车最多，那生意才好，去年我每星期还能收三十来辆车，今年也就几辆。”他透露，“那会儿很多汽修厂和汽配城的人来找我要东西，今年少多了。”

出手报废车零件系违法事件最高罚款5万

2001年5月，国务院颁布《报废汽车回收管理办法》，其中对报废汽车回收、解体、资源利用等作出明确规定。报废汽车是指达到国家报废标准规定的使用年限，或发动机、底盘严重损坏或排放超标的机动车。国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，除了获得资格认证的报废汽车回收企业，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。

按照该《办法》，报废汽车必须在公安机关监督下拆解回收，拆解的“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料;其他零配件能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，同时禁止拼装车和报废汽车上路行驶。该《办法》同时指出，未取得报废汽车回收企业资格认定，从事报废汽车回收活动的，任何单位和个人均有权举报。

该《办法》的处罚条款中规定，出售不能继续使用的报废汽车零配件或者出售的报废汽车零配件未标明“报废汽车回用件”的，由工商行政管理部门没收违法所得，并处2000元以上1万元以下罚款。利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车或者出售“五大总成”的，没收违法所得。所得在5万元以下的，处5 万元以上10万元以下罚款;5万元以上的，处违法所得2倍以上5倍以下罚款。

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