为什么全球汽车停产「中国汽车大面积停产」

中国车市是一个很奇特的地方，国人对于汽车的需求和北美、欧洲消费者不太一样，比如说别克GL8，该车最早是别克针对北美市场推出的MPV，可惜在北美，别克GL8销量不佳，甚至最终停产，但在国内，从别克GL8上市至今，销量一直都很不错，淡季月销量稳定数千辆、旺季月销量则能上万，所以在国内，别克GL8一直在销售，如今更是成为"中国特供车"。当然，除了像别克GL8这种，在国外混不下去、却能在国内大卖的车型之外，还有不少车型与之相反，明明在国外可以年销几十万辆，可是在国内不是扑街就是停产，是我们国人不懂车吗？今天就将为大家盘点四款在国内卖不动、却在国外销量不错的车型，看看这些车型为何会在中国水土不服。

第一款：现代途胜

在2018年全球SUV累计销量排行中，途胜的累计销量超过57.4万辆，在全球范围内排名第四，是一款当之无愧的热销车型，这款车在国内也有销售，定位紧凑型SUV，售价15.59万-23.99万，其实要比很多同级别的合资SUV（如CR-V、RAV4）定价更低，但是它的国内销量却并不突出，2018年卖得最好的时候，单月也才1.3万台，其他时候销量维持在千台上下，进入2019年之后，途胜的月销量从没超过6千。

途胜卖不好的原因，和它的产品配置有一定的关系，目前2019款途胜国六车型总计6种配置，入门的两款车型没有胎压监测、驻车雷达、全景天窗、真皮方向盘、彩色仪表盘，甚至在丐版上，连ESP都给省了，不难断定这两款车型是现代为了拉低产品价格而推出的减配车型，但配置再高一些的车型，价格就得17.99万往上了。

第二款：起亚SPORTAGE

在国外，起亚SPORTAGE是起亚最为畅销的一款SUV车型，2018年全球销量高达48万台，比同年的哈弗H6卖得还多，而在国内它被叫做狮跑，或许是狮跑这个名字不够接地气，所以狮跑在国内的知名度比较一般，连带着它的销量也不太好看，目前起亚干脆将它停产、放弃在国内销售。

狮跑卖不动的原因和自身的定位有一定的关系，它并不是传统意义上的城市SUV，而是将轿车、MPV、SUV等车型优势糅杂在一起的跨界车型，定位交叉型城市越野车，不仅能够在城市中通勤驾驶，也能帮助车主完成一定的越野任务，但狮跑的价格一直不低，2012款车型当时指导价15.98万起，并不亲民。

第三款：马自达CX-5

拥有创驰蓝天发动机和转子发动机的马自达，一直是被诸多车迷朋友推崇的品牌，而由该品牌打造的紧凑型SUV：CX-5，就在海外拥有不错的销量成绩，2018年全球累计销量达到45.8万台，同样位列前十，但这45.8万台的累计销量中，国内市场只给CX-5贡献了不到5万台，销量大头都来自其他市场。

平心而论，CX-5的设计并不算丑，拥有魂动语言加持，CX-5的线条很柔和，却不失动感，只不过在价格上，CX-5可一点都不亲民，17.98万-24.58万是它的指导价，这个价位完全能入手CR-V、RAV4，甚至稍微加点就可以买到中型SUV大众探岳，对于马自达这个小众品牌来说，车型的定位过高一直是销量上不去的关键，它的动力也比较差，2.0L只有200牛·米的峰值扭矩，2.5L只有252牛·米的峰值扭矩，不同级别车型。

第四款：雪佛兰探索者

在销量上，雪佛兰探索者并不比马自达CX-5低多少，2018年累计销量达到44.2万台，排名榜单第十位，但是这款车型并没有进入国内销售，在国内的知名度也比较差，当然这和通用汽车对国产雪佛兰的定位有关，国产雪佛兰车型作为主打性价比和低价位的入门品牌，在国内的产品布局本来就少，目前仍然在销售的车型也就9款，还有3款是轿车，而探索者目前国内都没有卖。

总的来说，身为韩系品牌的现代、起亚这两年因为多方面影响，在国内的销量表现下滑，而细分到具体车型上，能发现途胜的性价比较低，狮跑在当年销售时性价比也不高，加上这两款车型的设计也不算突出，自然难以大卖；马自达虽然口碑不错，甚至拥有出色的设计，但奈何自己的竞争对手太强，本身的优惠力度又比较小，销量上不去也是常理之中的事情，马自达旗下的其他车型也大多有这个问题存在，CX-5并非个例；雪佛兰探索者就更简单了，人家直接没在国内销售，想对比销量也没办法。

从上述这四款在国内失败的车型上，我们可以发现，国人并非不懂车，只是更喜欢性价比高、品牌口碑出色的车型，比如说大众和两田，现代、起亚、马自达输就输在了价格和配置上，要是能针对国人喜好进行一定升级，或许它们国内的销量就不是现如今的样子了。