丰田新款凯美瑞值得不值得等「刘诗诗最新电视剧」

在国内B级车市场中，丰田凯美瑞绝对算是其中的翘楚。自2002年国产化以来，丰田的凯美瑞车系便盘踞国产中型轿车市场前列，巅峰期甚至有着超过50%的市场占有率，更让人信服的是，从2006年国产到如今的第八代车型，在这十多年时间里，凯美瑞能够一直延续这种神勇的销量表现，可谓当今国内合资品牌B级车市场中的常胜将军。所以，即便我们时常将凯美瑞与居家、中庸等词划上等号，但平心而论，无论是颜值、空间、配置、动力还是安全性，凯美瑞都能达到主流市场对于一款中型车标杆车型的评判标准。

不过，随着汽车消费市场年轻化的到来，目前的国内B级车市场也在悄然发生着变化，一直以安全性著称的德系代表大众帕萨特因为“A柱门”口碑直线下降，但就目前来看，依靠市场终端巨额的优惠它依然能够交出一张漂亮的成绩单，而以现代索纳塔、起亚凯酷、比亚迪汉为代表的新生代力量则在慢慢崛起。所以，即便已经到了王者段位的丰田凯美瑞也依旧在勇往直前，不断进化。

就拿凯美瑞刚上市不久的2021款车型来说，它就在维持现款车型优良品质的同时，有针对性地进行了补强。比如，在一款汽车产品最基本的安全性上，得益于全球化的模块挂架构，新款凯美瑞采用了TNGA高吸收、高强度的GOA车身，并大量使用超高强镀锌钢板，且全车焊点数超过5000个，使得整车轻量化15%以上的同时还大大提高了车身强度；而在很多同级别车型不够重视的车身A柱、B柱等主要骨架部位，新凯美瑞也使用了1500MPa热冲压超高强度钢材进行加强，抗扭刚性优上加优，较上一代提高30%以上。

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此外，除了高强度、高稳定的车身以及全系标配的10安全气囊这样的被动安全配置之外，丰田凯美瑞所搭载的TSS丰田智行安全系统还在新款车型上由2.0版本升级到了2.5，直观来看就是除了既有的安全配置之外，新凯美瑞的TSS2.5还新增加了行人单车识别、全速ACC、弯道速度控制、AI线路控制等功能，这让新凯美瑞变得更全面、更安全。所以，相比于那些一上试验场就“现原形”的同级产品，丰田这种对安全锱铢必较以及毫不吝啬的付出，让凯美瑞成为了一款连北美C-IASI碰撞测试以及中保研都拿它没辙的“安全王”。

当然，就像我们前面说的那样，安全只是凯美瑞的基础。新款丰田凯美瑞还有一点比较讨喜的是它针对外形颜值的优化。新车在维持普通版与运动版两款车型的同时，在细节设计上分别进行了调整，普通版的格栅内部采用了横向装饰，而运动版依旧采用分体式的造型，但是两侧通风孔的尺寸也明显加大，从交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状，再配合多种不同样式的17/18/19寸轮圈以及全新的尾灯组光源排列，让整车看上去更有质感，更加高级。

而在内饰部分，新款丰田凯美瑞也依旧显得优雅而又富有设计感，原本置于Y字形中间的嵌入式液晶屏换装为了10.1英寸全新悬浮式中控屏，仪表盘也升级为12.3英寸全液晶仪表，再加上出色的用料以及做工，营造出极为和谐的视觉效果。更让当代年轻人感到高兴的是，新款丰田凯美瑞的车机也进行了一次升级，智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife、G-Security远程服务功能一项都没有拉下，而且这套车机系统还支持OTA在线升级，进而使得新凯美瑞成为了一款可以无限进化的“新物种”。

至于乘坐空间以及实用性上，历代凯美瑞从来就没有让我们失望过，新款凯美瑞的表现自然不会拉跨，不管是乘坐体验还是使用便利性，新凯美瑞都能够满足家庭以及商务需求，这一点确实没有什么可挑剔的。

而在动力系统上，以稳定著称的丰田在新凯美瑞上延续了现款车型上的动力组合，继续提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力系统。其中2.0L发动机最大功率131kW（178马力），传动系统搭配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）；2.5L混动车型发动机的最大功率为131kW（178马力），百公里综合油耗为4.1L，传动系统方面与之匹配的是E-CVT无级变速箱。如果你对CVT无感的话，凯美瑞还有一款2.5L发动机 8AT的动力组合可供选择，其中2.5L发动机最大功率154kW（209马力），搭配8挡手自一体变速箱之后百公里综合油耗值也只有6.0L。所以，不管你是崇尚经济实惠，还是强劲的动力表现，凯美瑞都能满足你。

最后也是最重要的一点自然就是性价比了，在增加了这么多配置的前提下，新款凯美瑞不但维持了现款17.98万的起售价，还让混动版车型的门槛进一步降低，再加上“0首付用车”、“ 金融0息”、“无本贷”等金融惠民政策的支持，可以预料的是丰田在B级车市场上的这款“安全王”又要火了。