特斯拉在中国的销量怎么样「特斯拉销量下降」

时间：2024-01-15 08:16:25来源：

特斯拉自从诞生，特别是进入中国依赖，在网络上的话题一直都没有中断过。虽然特斯拉自己很吝啬，或者是不屑于，不管什么原因，很少去搞营销公关，但是并不缺少话题。

尽管网上话题很多，但是却没能真正能够转化为实实在在销量，特斯拉的实际销量，与自己定下的目标，相去甚远，应该说特斯拉在中国挺“囧”。那么为什么会出现这样的情况呢？特斯拉究竟还存在一些什么问题，我们可以一起来聊聊。

首先来说，特斯拉最初成立的时候，走的是高端路线。这个路线是正确的，高逼格的“洋品牌”进入中国，就是容易被接受的。

大众化品牌汽车，不需要什么卖点，中庸、价格便宜就行。但是高端品牌汽车和普通的大众化品牌不一样，它需要有自己核心的卖点。比如劳斯莱斯、宾利的专属奢华定制，保时捷、法拉利的跑车基因，甚至在我看来算不上豪华品牌的MINI的都市小资情调，jeep的狂野探索精神。总结下来，这种卖点就是一种气质。

而特斯拉的卖点是什么？电动车？加速快？自动驾驶？这些的确是特斯拉的卖点，特别是在一些diaosi极客们看来，这个很黑科技，值得拥有。但是，你不觉得，这实际上是一种功能吗？在中国，土豪们往往对于高端品牌的功能并不在意，而是在意气质，在意这个品牌带来的认同感。

打个比方，同样是跑车，有人选择法拉利，有人选择兰博基尼。他们选择的原因，往往不会是谁的发动机更强，谁更快，而这两个品牌，在他们心目中的位置，或者说给予自己的感觉。

高端品牌，卖的就不是功能。特斯拉作为一个高端品牌，不能够依靠功能和传统豪华品牌竞争，而是塑造出自己的专属气质，而这需要时间的洗礼，所以，现阶段，它的卖点是不突出的，更加严谨说，在中国市场的卖点是不突出的。

然后我们说说特斯拉产品本身，就说说内饰做工以及体验，我觉得远远达不到豪华品牌应该具有的感觉。

所谓隔行如隔山，这句话的确是真理。特斯拉作为一个年轻的汽车品牌，尽管抱了奔驰的大腿，但是在内饰塑造上，以及乘坐感受上，还是略显稚嫩，而且，已进入车内，完全感觉不到是一辆大十几万的车的豪华感。

比如内饰，有科技范，但是没有豪华感。比如一些接缝处，参差不齐，这要是一般家用车也就不值一提了。再比如这个座椅，坐垫长度超短，头枕也特别难受，总之就是不舒服。和奔驰S、宝马7系、奥迪A8完全不是一个级别的。

其实总结下来，就是一句话，没有豪华品牌给予的高档感。无论是做工还是说乘坐的感受，感觉比较粗糙。好在后来加入了一些比如碳纤维、Alcantara的选装，挽回了一些。但是终究差了那么点意思。

凡事都有利有弊，特斯拉作为一辆电动车，既是优势也是不足，尽管它已经是电动车行业金字塔的顶端了，也难以掩盖现阶段电动车的诸多限制。

比如特斯拉最续航最远的版本，大概理论里程是500公里，但是到了冬天，开空调状态（轻微空调），就会缩水到300km多一点，“作战半径”其实还是很有限的。

当然，特斯拉车主不会担心“作战半径”的问题，因为购买特斯拉的人肯定不止这一辆车。但是我想说的是，特斯拉不能把希望寄托在已经有了车的车主身上。而且，未来要推出更加廉价的车型，续航还会降低，到了那个时候，如何去竞争是个难题。

其实说白了，现在购买特斯拉的人，应该家里面至少还有一辆车，并且规格不会比特斯拉更低，而这种群体，其实本身就很少了。如何能够让大伙第一辆车就可能去购买特斯拉，是特斯拉需要努力的地方。

虽然说在网上，特斯拉的话题很多。但是在现实中，特斯拉的广告、宣传做的相当不到位，或许是特斯拉不屑于这种手段吧，目前特斯拉的宣传，也仅仅限于车主口碑相传而已，传播范围太小了。

比如说机场、高档酒店，几乎难以看到特斯拉的身影，而传统的品牌，比如宝马、保时捷凯、迪拉克等却经常可以看到。在比如电视广告，也几乎没有特斯拉的一举一动。

还记得当年蜗居里面宋思明的话吗？“这可不是一般的吉普车，这是陆虎！英国皇室的专用座驾，你觉得它难看，可我觉得它是车里面最好看的一款，这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款陆虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。陆虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊”。就这一段话，激起了多少人的路虎心。