道奇挑战者2022款「道奇挑战者测评」

我们终于获得了这款主流挑战者的性能数据。

自2008年道奇推出第三代 Challenger 以来，我们已经测试了其中的 19 款——包括 11 款原厂动力系统和 1 款改装动力系统，其中包括 7 款发动机、4 款变速箱和后轮驱动或全轮驱动选择 Dodge提供了。然而，不知何故，我们错过了最受欢迎和最持久的组合之一：带有自动变速箱的道奇挑战者 5.7 Hemi V-8。

纠正这种疏忽并不容易。全球汽车新闻车队最近经过提炼，只包括最新和最新的产品，但我们设法从底特律郊外的 Stellantis 内部公司车队采购了一辆可爱的 2021道奇挑战者 T/A 模型，里程表上大约有 1,500 英里。

什么是 2021 年道奇挑战者 T/A 5.7 Hemi？

如果您对 T/A 命名法感到模糊，那么它代表“Trans Am”，就像在比赛系列中一样，1970 年为此制造了2,539辆Challenger T/A以证明该车。每个都由一个 340 立方英寸的 V-8 提供动力，带有“六组”感应（三个两桶碳水化合物），产生 290 马力和 345 磅 - 英尺的扭矩（SAE 总量）。

如今，T/A 徽章升级了普通的道奇挑战者 5.7 Hemi，增加了 Mopar 冷空气进气系统，配有发光的空气捕手“前照灯”、功能性引擎盖勺、黑色 9 x 20 英寸车轮和缎面等外观项目黑色引擎盖、车顶和带扰流板的行李箱盖，加上侧面图形、白色仪表面和其他杂项。T/A 比 R/T 贵 3,995 美元，并且没有与冷空气进气相关的功率冲击。T/A 装饰也可以在 6.4 升 392 Scat Pack 和 Scat Pack Widebody 车型上订购。

道奇挑战者 5.7 半自动有多快？

幸运的是，指定这款 2021 款道奇挑战者 T/A 5.7 Hemi 的 Stellantis 高管订购了 3,095 美元的 Plus 套件，因此我们最新的测试车配备了道奇性能页面。这些允许驾驶员定制各种驾驶模式并微调车辆在“制动扭矩”（踏板重叠）启动期间启动的转速。2,000 rpm 的初始设置导致我们的沥青赛道上的车轮打滑太多，但是当我们拨回 1,000 rpm 时，发动机在发射时陷入困境。我们以 1,500 到 1,800 rpm 的半油门制动扭矩完成了我们的最佳行驶，只有在轮胎完全连接后才将油门顺桨以完全打开。不明智地将汽油踩在地板上会导致轮胎冒烟过早升档，从而扼杀了跑步。

我们最好的跑步速度在 5.0 秒内达到 60 英里/小时，四分之一英里在 13.6 秒内达到 103.6 英里/小时。这是我们最后一辆六速手动挑战者测试车（5.0 和 13.5 为 105.9）的紧随其后，但请记住，手动获得 4 马力和 10 磅 - 英尺。那辆 2011 年的汽车也比这辆轻了 122 磅。

这个挑战者在其肌肉同行中排名什么位置？

汉尼拔莱克特可能会说，“她是个大姑娘——宽敞。” 而且很重：在我们最后一辆福特野马 GT 5.0 上增加了 340 磅，在我们最后一辆雪佛兰 Camaro SS 自动测试车上增加了 461 磅。Mustang 的 5.0 升 DOHC 32 气门 V-8 和 Camaro 的 6.2 升推杆 V-8 都超过了 Challenger 的 5.7 升 Hemi 的肌肉——为 revvy Ford 提供 88 hp 和 20 lb-ft，以及 83 hp更大的雪佛兰为 55 磅英尺。挑战者将两个传动比让给了这些 10 速竞争对手。因此，其他小马更加活泼也就不足为奇了。Camaro SS 以 115.8 mph 的速度在 4.1 和 12.4 秒内达到其 60 mph 和四分之一英里的基准，而 Mustang GT 在 118.8 mph 时只需要 3.9 和 12.1 秒。

与其他小马相比，这款 2021 年道奇挑战者 T/A 5.7 Hemi 是一款直线型汽车——至少在你进入宽体变体之前是这样。我们密歇根州测试场地的制动和滑板表面可能部分归咎于这辆车从 60 英里每小时的 121 英尺停止距离和 0.85 克的最大横向抓地力测量值，但即使是我们最后一个手动挑战者的 112 英尺和 0.89 克的性能落后于自动Mustang GT（104 和 0.97）和 Camaro SS（103 和 1.00）的差距令人不舒服。

这是造型，笨蛋

买家显然不会被上述任何分析所迷惑。今年到目前为止，Challenger 的销量是Camaro 的三倍多，而它们仅落后于全新的 Mustang 6%。复古的 Challenger 造型包括许多您可以在驾驶座上享受的功能。无论是大型引擎盖勺（或安装在发动机上的可选振动勺）、Mopar 引擎盖固定夹，还是您可以在后视镜中轻松看到的巨大后肩腰部，您永远不会忘记自己在驾驶什么。甚至仪表板也是 70 年代的复古时尚；从仪表上使用的字体到右侧通风口下的老式挑战者脚本，这一切都非常具有品牌特色。破折号太复古了，我们可以原谅它采用模制塑料缝线，但实际上它使用的是真线。

在一起是什么感觉？

在为志同道合的汽车爱好者提供游乐设施时，这些道奇性能页面提供了无尽的展示和讲述乐趣。当您闲逛时，5.7 升发动机经常以四缸模式运行——这是您无法通过手册获得的技术，这解释了自动装置在 EPA 燃油经济性方面的 1 英里城市/2 英里高速公路优势。Uconnect 4 系统（995 美元）是业内最人性化的信息娱乐系统之一，而且支撑良好的 Nappa 皮革/Alcantara 绒面革性能座椅非常舒适。

不利的一面是，又长又重的车门让进出汽车一直很头疼——尤其是对于那些坐得离方向盘更近的人——而且挑战者的底层架构是近乎古老的。大轮胎碾过颠簸，产生的噪音甚至比颠簸的振动还要多，而带有大门洞的宽大客舱缺乏更现代的竞争对手的刚性。显然是 VGA 级倒车摄像头的分辨率和没有无盖加油口是这辆车骨骼年龄的另外两个线索。最后，汽缸停用系统在发动机转速为 1,500 rpm 的情况下产生拖滞感和低频振动。

我应该购买道奇挑战者 5.7 Hemi 吗？

2021 年道奇挑战者 T/A 5.7 Hemi 有很多优点。巨大的后备箱空间（请记住，它真的是一个两门充电器）、酷炫的造型、适合任何钱包或用途的多种装饰和动力系统选项、出色的信息娱乐和有趣的性能页面应用程序。基本上，除非您正在寻找四缸或敞篷肌肉/小马车，否则挑战者可能适合您。只需降低对处理能力、燃油经济性、前沿技术和柔软、安静的驾驶的期望。